本田思域这辆车从上市开始就非常关注，毕竟它几乎是这个级别、这个价钱里面动力表现最出色的车子了。1.5T的思域早已红遍大江南北，以至于后来搭载3缸发动机的1.0T版本思域也引起了不少关注。然而，教授从之前关于1.0T思域的文章留言中发现，大家对3缸发动机的非议还是颇大的，所以教授今天就跟大家聊聊3缸发动机，以及一些较有代表性的3缸车子。

  体积小、重量轻：这个大家都能够理解，少了一个气缸，连带一些与一个气缸相关的零部件也能省掉，所以体积和重量都会减少了。这不仅为汽车的外观、功能等设计留下更多的空间，而且后期的维修保养也会更加的轻松。

  油耗低：这个是必然的了，三缸的机器排量一般都不高，而且发动机的自重也降低了，综合的油耗自然不会高到哪里去。

  成本低：少只香炉少只鬼，省个气缸省笔钱，少了一个气缸，最基本的材料费省了，所以使用三缸发动机的机器，也是整车厂控制成本的一个手段。

  动力弱：少了个气缸，最明显的就是进气量会减少，虽然有些车子还是能通过提高压缩比或者各种黑科技来提升动力，但是进气量确实是硬伤，也是三缸机器逐步提升动力的一道坎。

  抖动：抖动这一点是三缸机器被吐槽最多的了，其实这也是它的硬伤，简单来说，三个凸轮轴的转动不能互相完全抵消，所以传递到外界的震动就会更大，当然，这只是很浅显的解释。部分厂商给三缸发动机安装了平衡轴之后抖动会减缓，但平顺性依旧无法跟4缸以上的机器相比。

  目前做三缸发动机的厂商慢慢的变多，表现优秀的也不在少数，其中比较有代表性的就是以下的几款三缸发动机。

  全新308（指导价9.97-15.97万元）身上就搭载了PSA集团的这个1.2THP的三缸发动机最大马力达到了136Ps。PSA集团给这台发动机加入了平衡轴，可以有明显效果地的控制了抖动，而且这个1.2T发动机涡轮增压在较低转速时便会介入，虽然牺牲了一定的爆发力，但是整体的运行平顺性却十分优秀。配合标致那套调校出色的底盘，搭载1.2T发动机的全新308是家用轿车的首选。

  对比其他的三缸发动机宝马的1.5T三缸发动机已经算是“大排量”的了，实际上这台宝马1.5T发动机就是从宝马的N54六缸增压发动机演变而来，所以很多先进的技术也得以继承，如全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等。拿2系旅行车来说，搭配爱信6AT，动力输出平顺有力，日常的超车变道还是能有足够信心的。至于抖动方面，它跟同技术水平的4缸发动机来比的话抖动肯定会越来越明显，但宝马对抖动的控制和隔绝的措施做得挺到位，所以发动机的抖动不至于会让车内人感到烦恼的。

  嘉年华搭载的这台1.0T在2015年就获得了沃德十佳发动机奖，其实力是不可以小看的。针对三缸发动机天生的特性，福特的工程师对这台1.0T发动机采用了空间曲轴的设计，其中搭配AT变速箱发动机就加入了平衡轴结构，而搭配DCT和MT的变速箱则因为有双质量飞轮的加持，无需加入平衡轴。实际驾驶当中，无论是福克斯还是嘉年华，其运行的平顺性都很好，几乎是三缸发动机当中最优秀的平顺性表现了。至于性能方面，小叶片涡轮、缸内直喷技术的加入也让这个小的性能有一定的保障。

  虽然大家对于1.0T思域的配置以及性价比方面的争议比较大，确实，教授也更加倾向于购买1.5T版本的思域。但撇开这些争议的线T思域发动机，其实表现还是可以的。对于发动机的震动，本田并没有在这个1.0T地球梦发动机上面使用平衡轴，而是通过内部结构的优化来抑制发动机的抖动，而实际的驾驶中也确实没有在车内感受到太大的震动。动力方面，跟1.5T的思域相比确实是两个层级的表现，但要是跟排量相当的丰田1.2T卡罗拉相比，1.0T的思域在动力表现上会更出色，从买菜车的标准来看，1.0T思域的动力已经算得上是比较轻快的了。

  教授总结：三缸发动机有没有未来？教授认为基于环保和燃油经济性等的原因，这肯定是一个发展的新趋势，而且三缸发动机的技术也会慢慢的成熟，但这并不意味着四缸或者六缸发动机就会被淘汰。相反，教授认为未来主流发动机的宝座会是三缸和四缸发动机共享的，它们都有各自的优势，精明的消费者自然会作出合理的选择。