2、一般的发动机是一个气缸内的一个，个别的高速汽油发动机每个气缸也装有两个火花塞；
3、火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极间隙间产生火花点燃混合气。
铱金、铂金火花塞和铱铂金火花塞区别是常规使用的寿命、节油以及提升动力方面不同，铱铂金的火花塞性能高于铂金火花塞的性能。火花塞材质越好所使用的的时长就越长久，能够准确的通过发动机选择火花塞的材质以及型号。以下是不一样的材质火花塞的更换周期：1、普通火花塞：寿命为2万公里，一般超过2万公里后仍能使用，但建议别超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；2、单铂金火花塞：寿命为5至8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能直线下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等；3、铱金火花塞：寿命为5万公里，性能直线下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；4、铱铂金火花塞：寿命8至10万公里，性能直线下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；5、双铱金火花塞：寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。
它们两者间最大就在于使用的是不同的贵金属的区别，贵金属火花塞就是将用于电极等贵金属的铱、铂并相应改进在发火端的结构，就可具有更好的点火性能和高寿命在火花塞上。将所产生高压线圈的高压引入气缸产生电火花，从而将可燃混合气体给点燃起来，开始运转发动机就是火花塞的作用。在目前市场上很常用的火花塞就是铱金和铂金两种。由于铱金比铂金的熔点高，通常来说它也比铂金的硬度要大。因此铱金火花塞相比铂金火花塞会拥有更高的寿命和更好的点火性能。而且由于速度是铱金火花塞比铂金火花塞点火的快，所以在使用铱金火花塞的发动机的车辆加速性能也远远优于使用铂金火花塞的车辆。但是由于是属于贵金属的铱金火花塞，它还在铂金的稀有程度上，因此铱金火花塞就有比较高的成本，自然也远超于铂金火花塞的价格了。而且铂金火花塞在一般的情况下也拥有稳定的点火性能，使用也可达到10万公里的寿命。
看你选择哪一种火花塞了，便宜的几十块搞定，好一点的200元，好一点的能开久一些：1、火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中；2、实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度不高于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火；3、若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，因此导致发动机早燃。
十几块吧：1、建议去买个好一点的，像博世，海拉（泰明顿）的质量和效果都不错，性价比也高；2、类似这些易损易耗配件要时不时的更换掉，可以在网上旗舰店上购买，正规一点；3、另外需要提醒的是每一款配件上都有防伪验证方式，注意验证。要买到品牌正品即便贵也要用的放心。
更换火花塞价钱：1、车主问的有点太笼统了，铱金火花塞也分很多品牌，不同车型、不一样的品牌价格会相差很多；2、一般的铱金火花塞价格也在几十元，好的上百甚至上千的都有；3、当然我们始终相信贵一定有贵的道理，反正我是没用过上千的，用过最好的还是同学送我的，叫极燃yi金火花塞，我是没看不出来它和普通的有啥不一样的区别，不过效果还不错。
汽车火花塞价格少则几十，多则几百的：1、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源；2、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来；3、接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
火花塞分很多种类的，不一样的品牌、不相同的型号、不一样的材质的价格肯定会不同的：1、一般镍合金材质的火花塞价格最实惠，十几元就能买到；2、最贵的铱金火花塞大概最低的也要百元以上；3、比如市场上热销的几大品牌，有日本、德国进口的，也有国产的极燃铱金火花塞，由于各种各样的因素，即使是同一材质，它们之间的价格也有相差。
途锐火花塞最好用原车的NGK来更换，每支95元：1、打开机盖后首先要拔掉点火线圈上的电线插头，并且要拔掉点火线束线路盖板，拔出点火线圈时使用大众专用工具，没有专用工具可以找20CM长的粗铁丝，折一个小90度直角，将点火线、用火花塞专用扳手将火花塞拆出；3、火花塞全部拆除完毕后，拆下的点火线圈，切记按气缸或拆卸顺序摆放好，建议还是不要混装；4、拆完火花塞后，使用力矩扳手将新的火花塞依次装入，途锐火花塞的拧紧力矩为20NM，之后依次按顺序将点火线圈装入原来位置，按回线束插头，装回线、观察火花塞，若电极周边有黄褐色痕迹，证明发动机燃烧是比较充分的。表明发动机状况良好。
普通的火花塞大概30块钱一个，白金的大慨50到70块钱一个。更换火花塞：1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能；2、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内；3、螺丝周围、火花塞电极和密封垫一定要保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障；4、安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1\/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是不是对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖；5、应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要；6、火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。
这个其实是看车型的，在上海的线左右的。火花塞的工作原理：1、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源；2、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来；3、接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率；4、由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着很重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
奥迪原装火花塞一般外面修理厂要500左右：1、一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等非正常现象；2、火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难；3、火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受一定的影响，导致发动机运转不平稳，动力下降；4、火花塞故障，引起点火系统异常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害于人体健康的物质没有充分燃烧就被排放出去；5、火花塞出现一些明显的异常问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。
博世火花塞价格：1、博世火花塞有三种材质，分别对应不同的型号，相对应的价格如下；2、电阻火花塞（镍合金材质）：便宜的价格在十几元左右；3、铂金火花塞：质量一般的在几十元，好的在上百左右；4、铱金火花塞：这种火花塞算是高端产品，价格较贵些，都在百元以上；5、现在市场上制造工艺好的火花塞还是比较多的，除了进口的博世外，还有国产的极燃铱金火花塞。无论是从质量，还是性能上，都是个不错的选择。
好一点的铂金一个得70左右：1、汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞；2、火花塞的作用是把点火线万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气；3、火花塞的工作环境极为恶劣，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了；4、火花塞很小，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；5、在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
铱铂金火花塞的价格：1、铱铂金火花塞价格一般是200-300元之间的，铱铂金火花塞的寿命是8-10万公里，性能直线下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用会导致油耗加大，效能更差，建议定期更换；2、汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；3、主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
不同车型、不一样的品牌价格会相差很多：1、火花塞也分很多品牌，有镍、白金、铱合金之分，所以价格不一样；2、普通的火花塞一个在15—20左右，铱金火花塞价格也在几十元，好的上百甚至上千的都有；3、在修理厂都是可以买到的，一般的线元左右就可以了，如果是品牌的线元左右。
铱金火花塞比较好的线元一个，更换周期如下：1、最简单的方法就是看行车手册上的保养周期表。再者就是根据火花塞材质来确定；2、一般镍合金的寿命在3万公里，单铂金的34万，双铂金的8万公里左右，单铱金的寿命34万；3、铱铂金的寿命10万+。双铱金的寿命10万+，当然这也不是绝对值，参考值，最重要是结合真实的情况；4、寿命和油品也有很大关系。最好是2万公里检查一次。
铱铂金火花塞的优缺点是：1、从目前来说，普通的火花塞和铱铂金的火花塞差价的确很大，这也是依铂金火花塞的缺点所在，但这两种火花塞的最大不同之处在于，普通火花塞的寿命在3万公里左右就要换掉，而铱金火花塞则能够达到60000-1000公里，寿命比普通火花塞至少长一倍；2、如果经济条件允许，建议车主最优选择铱铂金火花塞，不仅因为其常规使用的寿命长，不需要过多保养，通常它的质量也很有保障；3、铱金火花塞作为普通发动机上使用的高级火花塞，其中心电极采用细的铱金，实现了更加优越的着火性，大幅改善了灵敏度；4、其他的还有电极放电部分使用白金，常规使用的寿命比白金火花塞更长，铱金火花塞能够使跳火稳定，提高发动机运转稳定性和平顺性，同时由于铱金硬度，使得比普通火花塞更加耐用，缺点就是价格太贵了。
铱铂金火花塞的价格：1、铱铂金火花塞价格一般是200-300元之间的，铱铂金火花塞的寿命是8-10万公里，性能直线下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用会导致油耗加大，效能更差，建议定期更换；2、汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；3、主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
铂金火花塞和铱铂金火花塞区别是常规使用的寿命、节油以及提升动力方面不同，铱铂金的火花塞性能高于铂金火花塞的性能。火花塞材质越好所使用的的时长就越长久，能够准确的通过发动机选择火花塞的材质以及型号。以下是不一样的材质火花塞的更换周期：1、普通火花塞的寿命为2万公里，一般超过2万公里后仍能使用，但建议别超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能直线下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等；3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能直线下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能直线下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。
铂金火花塞和铱铂金火花塞区别是常规使用的寿命、节油以及提升动力方面不同，铱铂金的火花塞性能高于铂金火花塞的性能。火花塞材质越好所使用的时长就越长久，能够准确的通过发动机选择火花塞的材质以及型号。 以下是不一样的材质火花塞的更换周期： 1、普通火花塞的寿命为2万公里，一般超过2万公里后仍能使用，但建议别超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降； 2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能直线下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等； 3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能直线下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换； 4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能直线下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换； 5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
